2017LNG宇宙爆發，槽車運輸忙不迎接

報道稱，“由于管網不足，也缺乏存儲設施……這使得槽車運輸LNG成為中國的一項*的業務。”咨詢機構思亞能源執行總監陳竹表示，2017年中國天然氣總消費量約2400億立方米，槽車運送量可能占了1/10，相較之下，2014年的比例只有5.6%。

報道稱，中國首輛天然氣槽車于2003年上路，新疆廣匯能源等公司運營的槽車要長途跋涉一周多，從偏遠的西北部氣田運輸到5000公里以外的南方工廠。

報道稱，中國步調快速的現貨LNG交易大多以中國*的方式進行，華普燃氣的李瑞鵬就是通過手機查詢價格再下單。李瑞鵬是運送進口天然氣的專家，他的公司與中海油在天津LNG接收站簽訂年度合約，確保取得天然氣，另外也從曹妃甸取得現貨船貨，以配載13米長槽體的半掛車，儲存LNG低溫液體，供應給客戶。

報道稱，在憂心冬季需求之際，現貨LNG價格大漲，這已吸引遠從挪威及美國等地運來的船貨。近期路透社記者參訪中國石油天然氣公司位于唐山曹妃甸的天然氣進口碼頭，在來自澳洲的一艘天然氣貨輪靠港之前，一個巨大的停車場上排著長長的槽車隊伍。

報道認為，從中國zui大燃氣分銷商新奧能源到華普燃氣這種相對小型的供應商，今年都大舉投資擴充運輸車隊，每輛運輸車造價將近100萬元人民幣。根據經營該碼頭的中石油京唐液化天然氣公司提供的數據，曹妃甸槽車裝運LNG銷售至10月中旬止暴增至4.80億立方米，是2016全年的六倍。

“我們必須將加氣站的人力增加一倍，并以輪班的方式充灌槽車，”中石油京唐液化天然氣公司辦公室主任顧雯雯表示。

據報道，李瑞鵬的公司計劃將車隊擴大一倍，他稱業務只會越來越繁忙。他稱，“我講已經講到連我五歲女兒都知道LNG行情。